県道桐生伊勢崎線、藪塚ＩＣ前まで４車線化 投稿者：aaa 投稿日：2015/08/17(Mon) 14:38 No.343 丸男さん、こんにちは。 伊勢崎でないのですが。 web桐生タイムスに「県道桐生伊勢崎線、藪塚ＩＣ前まで４車線化」という記事がでていました。 ちょうどアクセス道路から桐生方面へ4車線になるようです。 すでに桐生大橋〜桐生ボート〜県道桐生伊勢崎線では。 桐生ボートまではほぼ完成。県道桐生伊勢崎線までは用地買収が済んでいます。 県道桐生伊勢崎線が阿左美駅北側から桐生ボート方面へ北にカーブして道路が変更になる感じです。 ただアクセス道路までは、これからなので、しかも商業地なので買収にも時間もかかりそうですし、10年はかかりそうですね。 伊勢崎でない情報ですいません。 もし興味があれば調べてみてください。 http://kiryutimes.co.jp/2015/08/%e7%9c%8c%e9%81%93%e6%a1%90%e7%94%9f%e4%bc%8a%e5%8b%a2%e5%b4%8e%e7%b7%9a%e3%80%81%e8%97%aa%e5%a1%9a%ef%bd%89%ef%bd%83%e5%89%8d%e3%81%be%e3%81%a74%e8%bb%8a%e7%b7%9a%e5%8c%96.html Re: 県道桐生伊勢崎線、藪塚ＩＣ前まで４車線化 - 丸男 2015/08/17(Mon) 20:16 No.344 aaaさん、いつも情報ありがとうございます。 桐生県道が４車線化ですか！ 桐生県道の４車線化はないと予想していたので、素晴らしい！ 交通量が増えたのでしょうかね？ いつかの機会に現況を歩いてみたいと思います。 Re: 県道桐生伊勢崎線、藪塚ＩＣ前まで４車線化 - aaa 2015/08/19(Wed) 17:13 No.345 丸男さん、こんにちは。 桐生県道の４車線化は桐生市には高速のICがないので桐生市中心部までのアクセスをよくしたいのでしょうかね。 桐生県道と大間々太田県道の交差点の阿左美下原交差点も拡張されているので、桐生県道は交通量が多いのですかね。 私は利用しないためわかりませんが。。。 それと「web桐生タイムス」に笠懸小分離計画という記事もありましたので、URL貼っておきます。 笠懸小もマンモスと言われながらなかなか分離しませんでしたが、動きだしたようですね。 私的にはA案が妥当だと思いました。 またまた伊勢崎でなくてすいません。 伊勢崎隣接ということでお許しください。 私自身、前橋のIKEAの更新記事なども楽しみにしていますので、プチ伊勢崎周辺情報ということで（笑） 笠懸小の記事です。 http://kiryutimes.co.jp/2015/05/%E7%AC%A0%E6%87%B8%E5%B0%8F%E5%88%86%E9%9B%A2%E6%96%B0%E8%A8%AD%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%80%81%EF%BC%96%E6%9C%88%E3%81%8B%E3%82%89%E5%9C%B0%E5%85%83%E8%AA%AC%E6%98%8E%E4%BC%9A.html Re: 県道桐生伊勢崎線、藪塚ＩＣ前まで４車線化 - 丸男 2015/08/20(Thu) 13:12 No.346 aaaさん、みどり市は隣接市ですし、桐生は桐生伊勢崎線つながりがあるし、 どしどし情報をお寄せください。 aaaさんの、桐生県道の４車線化は桐生市街地と北関東のアクセス改善のためとの予想、私も同感です。 取りあえずは朝晩の渋滞解消などとしても、 ４車線化が完成すれば、北関東道を西側（高崎・前橋方面）から走って来た時、桐生市街地に入るには、 太田藪塚ICを下りて、(主)大間々世良田線〜桐生伊勢崎線〜現在の計画線（阿左美バイパス）が最短になるのかなぁ・・・と思っています。 阿左美バイパスの計画、県庁サイトにも載っていましたね。 笠懸小分離記事も読んでみました。 笠懸小が県内一のマンモス校であること、始めて知りました。 Ａ案決定を白紙に戻して４案から再検討・・・大変です。 Re: 県道桐生伊勢崎線、藪塚ＩＣ前まで４車線化 - 丸男 2016/11/15(Tue) 11:12 No.355 aaaさん、昨日、桐生伊勢崎線を通って桐生市内まで出かけて来ましたが、 途中、東武桐生線の阿左美駅と渡良瀬川との間で、 部分的に４車線化と思われる工事が進んでいました。 短い区間だったので、部分開通しようもないでしょうが、少しずつ進んでいるんですね。 Re: 県道桐生伊勢崎線、藪塚ＩＣ前まで４車線化 - aaa 2017/07/28(Fri) 14:46 No.384 丸男さん、こんにちは。 またまたタイムス笠懸の笠懸東小の記事に。 「国道50号から阿左美駅前までの阿左美バイパスが来年3月に完成」 とありました。 グーグルの航空写真などでみると、予定の道路の感じがよくわかります。 藪塚まではまだまだ時間はかかりそうですが、とりあえず国道50号から阿左美駅前まではもう少しですね。 アクセス道路と開通が同じ時期ですね。 両方とも楽しみです。 http://www.ne.jp/asahi/web-times/kasakake/main/20170710.htm タイムス笠懸です。 Re: 県道桐生伊勢崎線、藪塚ＩＣ前まで４車線化 - 丸男 2017/07/29(Sat) 10:00 No.385 aaaさん、こんにちは。 阿左美バイパスの国道50号〜阿左美駅前区間が来年3月に完成ですか。 国道50号と接続する笠懸周辺の幹線道路整備ですが、 ■今回の阿左美バイパス ■大間々世良田線「藪塚笠懸工区」 ■国道50号バイパス（前橋笠懸道路） と整理すると、どれも元気ですね。 今回の阿左美バイパス、グーグルマップも見てみました。道路法線はよく分かりますね。 一点、国道50号との立体交差部が気になりました。 ボックスカルバート（50号のトンネル）は拡幅したんでしょうかね。 Re: 県道桐生伊勢崎線、藪塚ＩＣ前まで４車線化 - aaa 2017/08/01(Tue) 14:43 No.387 丸男さん、こんにちは。 国道50号との立体交差部は年に数回しか通りませんが。 昔からのトンネルのままです。 昔からの歩道もそのままです。 ただ、片側2車線と右折車線合わせて5車線と両側歩道はとれそうな幅はありそうな感じです。 40年以上前につくられたと思いますが、当初からこの幅でつくってといてよかったですね。 それとも当初から片側2車線の道をつくる予定があったのですかね？ ない気もしますが。。 Re: 県道桐生伊勢崎線、藪塚ＩＣ前まで４車線化 - 丸男 2017/08/01(Tue) 20:31 No.390 aaaさん、こんばんは。 国道50号との立体交差部のボックスカルバート（トンネル）は 当初から５車線＋両側歩道分ありそうなんですね。 ・・・と言うことは（想像ですが）、 国道50号の盛土工事を行う以前に、阿左美バイパスは既に都市計画決定されていて、 計画幅員が決まっていたのかも知れませんね。 県内自治体の都市計画道路は、30年前頃には決定されていたのが結構多いんですよね。 Re: 県道桐生伊勢崎線、藪塚ＩＣ前まで４車線化 - aaa 2018/03/23(Fri) 13:37 No.409 丸男さん、こんにちは。 web桐生タイムスに「阿左美バイパスあす暫定開通、桐生大橋と阿左美駅直結」 と、あり今日開通のようです。 私はこちら方面は時々しか通らないので、もう開通かという感じです。 空き地に新阿左美駅ができるようです。 http://kiryutimes.co.jp/news/14620/#more-14620